بررسی و تست خودرودر این بررسی تخصصی، مزایا، معایب، استهلاک گیربکس اتوماتیک DAE و هزینههای سرویس دورهای تارا V4 را زیر ذرهبین بردهایم.

سدان ملی مدرن با امکانات کامل ایمنی، سانروف، سیستم کنترل پایداری و صندلیهای برقی.
تارا اتوماتیک V4 فولترین تیپ سدان ملی ایران خودرو است که با بهرهگیری از پلتفرم مدرن IKP1 (مشترک با پژو ۳۰۱) و پیشرانه بهینهسازیشده TU5 پلاس همراه با سامانه زمانبندی متغیر سوپاپها (CVVT) عرضه شده است. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت دانگان چین با هماهنگی مطلوب موتور، تعویض دندههای نرم و سواری راحتی را در ترددهای شهری و جادهای به ارمغان میآورد.
| نوع و حجم پیشرانه | ۱.۶ لیتری TU5P (۱۱۳ اسب بخار) |
| حداکثر قدرت خروجی | ۱۱۵ اسب بخار |
| سیستم انتقال قدرت / گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک DAE |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر | ۱۲.۵ ثانیه |
| سال ساخت / مدل | مدل ۱۴۰۳ |
| حجم پیشرانه | ۱۵۸۷ سیسی (۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ) |
| سیستم سوخترسانی | انژکتور الکترونیکی چندنقطهای با استاندارد یورو ۵ |
| سیستم فرمان | برقی (EPS) حساس به سرعت |
| ترمزها | دیسکی در هر چهار چرخ مجهز به ABS + EBD + HBA + TCS + HSA |
| حجم باک | ۵۰ لیتر |
| وزن خالص | ۱۲۶۸ کیلوگرم |
بررسی و تست خودرودر این بررسی تخصصی، مزایا، معایب، استهلاک گیربکس اتوماتیک DAE و هزینههای سرویس دورهای تارا V4 را زیر ذرهبین بردهایم.
آموزش و نگهدارینکات کلیدی برای بررسی بارکد، هولوگرام، بوی لنت، کیفیت پخزنی و کد اصالت کالا در هنگام خرید.
تارا V4 نسبت به مدل دندهای خیلی بیصداتر و راحتتر شده. گیربکس هماهنگ و فضای کابین بسیار دلبازه.
آیا برای گارانتی تارا V4 حتماً باید روغن شرکتی ریخته بشه؟